摘(zhāi)要：　　一般(bān)來(lái)說，差(chà)速器(qì)可(kě)以(yǐ)吸(xī)收車輛(liàng)轉彎時內外(wài)輪的(dí)輪速差，讓車輛轉彎(wān)更為順暢(chàng)，但是，當車(chē)輛遭遇到(dào)四輪抓地力(lì)不均的(dí)時(shí)候(hòu)，往(wǎng)往會造成低(dī)摩擦力的(dí)車輪過(guò)度(dù)空轉，打滑(huá)，反而喪失脫(tuō)困能力(lì)。差速鎖(suǒ)定裝置就是(shì)用來(lái)解(jiě)決(jué)這項問題的(dí)脫困裝(zhuāng)置，隻要(yào)發現車內有某(mǒu)一(yī)輪產(chǎn)生(shēng)打(dǎ)滑(huá)，就會利用(yòng)差(chà)速器內(nèi)的齒輪(lún)鎖(suǒ)定(dìng)，讓差(chà)速器兩側沒有差速，...

　　一(yī)般(bān)來說，差速器可(kě)以(yǐ)吸收車輛轉彎(wān)時內(nèi)外輪(lún)的輪速差(chà)，讓車(chē)輛(liàng)轉彎更(gēng)為順暢，但(dàn)是，當車(chē)輛遭遇到四輪抓(zhuā)地力不均的時(shí)候，往(wǎng)往(wǎng)會造成低摩(mó)擦力(lì)的車(chē)輪過(guò)度(dù)空(kōng)轉，打滑，反而喪失脫(tuō)困(kùn)能力(lì)。差(chà)速鎖定裝置(zhì)就(jiù)是(shì)用來(lái)解(jiě)決這項(xiàng)問(wèn)題(tí)的脫(tuō)困(kùn)裝(zhuāng)置，隻要(yào)發(fā)現車內(nèi)有某(mǒu)一輪(lún)產(chǎn)生(shēng)打(dǎ)滑，就會利用差(chà)速器內(nèi)的(dí)齒輪(lún)鎖定(dìng)，讓(ràng)差(chà)速器兩側(cè)沒有差速，原本打(dǎ)滑的(dí)輪(lún)胎就可以(yǐ)獲(huò)得動(dòng)力(lì)，讓車(chē)輛(liàng)盡(jìn)快(kuài)脫(tuō)困。

　　除(chú)了傳統(tǒng)機械式(shì)差速(sù)鎖(suǒ)定(dìng)，目前也(yě)開(kāi)發出電子(zǐ)式差速器(qì)鎖定，利用(yòng)電腦(nǎo)控(kòng)製，驅(qū)動差速器(qì)內(nèi)部(bù)的(dí)鎖定裝(zhuāng)置(zhì)，引擎扭(niǔ)力不會(huì)喪失，即可(kě)減少(shǎo)打滑情(qíng)形，這(zhè)項(xiàng)配(pèi)備適(shì)用於越野場(cháng)合(hé)，平(píng)坦(tǎn)道路(lù)不宜(yí)。